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    时间:2020-02-06编辑: admin 点击率:

      从一穷二白的航空弱国,到全领域突破飞跃的航空强国,中国航空技术已令全球瞩目。特别是近年来,亚美娱乐引官方新闻报道了解,中国最新五代机歼-20已准备批量生产,运-20等其他国产机型正在同步发展中,科技的更新迭代以及“下饺子”般的造机速度令国人骄傲。事实上,这些巨大成果的核心基础,离不开看似不起眼的“中国造”航空铆钉。

      早在去年,亚美娱乐就曾关注报道了航空工业成都所自主研制的新型长航时侦察打击一体型多用途无人机系统――翼龙Ⅱ无人机成功首飞。这标志着我国已牢牢掌握航空装备的相关关键技术,步入全球大型察打型无人机一流行列。据亚美娱乐了解,这款飞机光铆钉安装就需要超2万颗。

      事实上,一架飞机由数量庞大的部件构成,而航空铆钉的使用更是十分普遍。在亚美娱乐看来,许多人认为小小的铆钉并没有什么技术含量,远远比不上发动机引擎等关键部件。事实上,亚美娱乐据航空专家的介绍得知,对以铝合金为主体材料的现代航空器来说,传统焊接技术并不适用,兼顾轻量化和可靠性的铆钉被大量采用。一般轻型飞机上,铆钉使用量多达10 万颗,而我国大飞机C919的使用量可达100多万颗。由此可见,航空铆钉是飞机制造工业中极为关键的一环。

      据亚美娱乐了解,在我国航空制造领域,制造一颗铆钉有着近乎苛刻的要求,特别是对生产工艺数据细节的要求,它们的外部尺寸不能有丝毫差池,内部质量更需要100%可靠。做好一颗航空铆钉,要经过几个关键环节:冷、热镦、清洗、热处理及表面处理。比如说,冷镦是利用金属的塑性,采用冷态力学进行施压或冷拔,达到金属固态变形的目的。就表面而言,冷镦产品看上去比热镦产品漂亮,光洁度好,在使用方面热镦螺母一般硬度要高于冷镦产品,强度要高点,对于要求高的用户,材料上有很大区别。由此可见,一颗航空铆钉要达到使用要求,必须在材料、工艺及从业人员三方面提出高要求和高水准。

      如今,随着综合国力的不断增强,我国航天航空技术也在不断飞跃发展。亚美娱乐为,一颗小小的航空铆钉,不仅仅是我国航空科技智慧成果的体现,也是中国科技工作者与产业工人“钉子精神”的体现,更是我们大国风采的精髓所在,值得所有人为之骄傲和自豪。

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